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Av. da Liberdade... rota do protesto...

AMIGOS: em vez de protestar aponto defeitos e apresento melhores sugestões alternativas!
QUEREM SABER QUAIS?

Humberto Ferreira
Os portugueses, pelo menos os que redigiram o manifesto de protesto, abaixo, e que estão a tentar mobilizar um milhão de cidadãos
(... um dia destes, a uma hora ainda não determinada), para uma marcha de protesto pela Avenida da Liberdade,
transformada no roteiro de todos os protestos na capital portuguesa, depois dos sindicalistas recentemente "apanhados" A DESOBEDECER na Calçada da Estrela!
... mas dizia que:
OS MEUS COMPATRIOTAS ainda NÃO INTERIORIZARAM O QUE É E O QUE VALE A DEMOCRACIA AO ESTILO DA UNIÃO EUROPEIA!
Pois, ainda no dia 29Set2009, VOTARAM MAIS nas propostas eleitorais do José Sócrates.
DESCARTANDO negativamente OUVIR, ANALISAR e ACEITAR os AVISOS BEM INTENCIONADOS da MFL
... - ela bem nos disse a VERDADE.
Mas a maioria dos eleitores não a aceitou!
Apesar de haver cidadãos como eu, que lhes fizeram chegar, até por este meio, esses AVISOS SÉRIOS e verdadeiros!
Agora vamos TODOS (eles e nós) pagar esse ERRO HISTÓRICO.
ELA CHAMOU-NOS A ATENÇÃO...
... exactamente para o PERIGO DE NOVO GOVERNO DE SÓCRATES 2009/2013.
VIRIA empenhar o futuro das gerações mais jovens, por causa da excessiva DÍVIDA PÚBLICA,
mais das empresas e das famílias (estas através dos elevados empréstimos externos dos bancos portugueses aos clientes ad hoc).
CIDADÃOS sem condições, pela falta de habilitações, de experiência e estabilidade profissional, e de salários insuficientes.
Pois tais agregados familiares não tinham (nem têm ainda) condições para possuir UMA casa ou MAIS casas próprias (mas a pagar à banca),
carros próprios, até em alguns casos embarcações de recreio (as marinas estão cheias),
equipamentos domésticos, electrónicos e de lazer, super-actualizados,
filhos a estudar, por vezes no super-dispendioso ensino superior privado (apesar de haver mais de 30 mil docentes desempregados),
ou outras famílias a sustentar filhos casados mas desempregados!
Os jovens desta época não trabalham porque não há postos de trabalho suficientes. A economia portuguesa está fraca há cerca de duas décadas.
Os jovens pouco estudam, pela desmotivação de saber que há 46 mil licenciados desempregados.
Não podem constituir FAMÍLIA, porque não têm proveitos próprios. Vivem à custa dos pais e outros familiares e amigos.
NÃO TÊM FILHOS ... IDEM! Esta foi uma das provocações do PS! Promover o casamento entre homosexuais, para reduzir a taxa de natalidade!
E, entretanto, Portugal só vai vivendo para pagar as dívidas das farras, primeiro do PREC, depois da era do BETÃO, e agora da era do PARQUESCOLAR reabilitado.
ESCUSAMOS DE SABER, claro, QUE já chove a cântaros dentro das escolas reabilitadas por esta simpática empresa pública gerida por pessoal pró-PS.
Que "boas" obras públicas! ... Não é o que o Sócrates diz? Tudo o que é PÚBLICO É PORREIRO, PÁ!
O que é privado é ligado à CORRUPÇÃO, AO DESPERDÍCIO, à ESPECULAÇÃO, AO NEPOTISMO, e À INCOMPETÊNCIA. Eu chamo a isto desarranjo cerebral!
ANTECIPAR É PRECISO ...
Foi por isso, que a ministra Helena acaba de nomear Só BOYS DO PS PARA AS "VAGAS" dos novos dirigentes da SEGURANÇA SOCIAL!
DEIXEM-ME RIR, Não é nada disso. É mas é para deixar o aparelho do Estado TODO nas mãos de socialistas da facção SÓCRATES!
A CONTAR VOLTAREM A GANHAR AS PRÓXIMAS ELEIÇÕES.
Espero eu que NÃO GANHEM, mas que sejam lá para Novembro 2011, depois das previsões do desempenho do OE2011, ou do chumbo do OE2012!
NUNCA IGNORE ALERTAS SOBRE MAROSCAS POLÍTICAS ... Saiba diferenciar entre os políticos que dizem a verdade (MFL) e os que são compulsivos manipuladores (JSPS).
A MAIORIA DOS ELEITORES em Set. 2009, PREFERIU ignorar os tais AVISOS e votou no PS.
Foi por pouca diferença, mas basta um VOTO para se ganhar uma eleição.
E agora muitos desses votantes no PS, estão arrependidos. Mas tarde piaste! E não param de se queixar.
Chegando alguns, desiludidos, a pensar que vão correr com o Sócrates numa marcha pela Liberdade!
Mas SÓCRATES ainda tem muitas contas a ajustar com os portugueses. AGORA, precisa de executar e cumprir o OE2011,
... mais as normas e alcavalas impostas pelo directório europeu da Alemanha+França.
Se correr tudo bem, podemos TODOS respirar. Senão, então é o tempo certo para correr com ELE e os seus BOYS e GIRLS!
Mas para SEMPRE!DESDE QUE HAJA UMA MAIORIA PARLAMENTAR responsável!
Agora, daria sempre a impressão de que foi apenas devido a um levantamento de rancho, que provocou ao "sargento da companhia" ...
... cumprir uns dias ou meses de detenção no quartel do Rato! Regressando a São Bento ilibado e ainda mais arrogante!
OS ELEITORES AINDA NÃO PERCEBERAM, que nem Portugal é a TUNÍSIA, o EGITO que mandam nos governantes da Rua para fora dos Palácios!
Nem é o IRÃO onde quem protesta PODE MORRER!
NEM NINGUÉM, em seu perfeito juízo, QUER TOMAR AGORA CONTA DESTE DESGOVERNO!
DEIXEM O "ENGENHEIRO" FINGIR, MAIS UNS MESES, QUE AINDA GOVERNA! Ele (E QUEM VIER ATRÁS) tem que obedecer à Tia Ângela e ao Nicolau da Bruna!
Espero, sinceramente, que tenham compreendido a MENSAGEM ... não é do Pessoa, mas é da pessoa que vos estima ...
humberto
PS - E NÃO LIGUE A ESTA MOBILIZAÇÃO DO MILHÃO.
PORTUGAL PRECISA É DE MILHÕES DE EXPORTAÇÕES (DE TURISTAS POR EXEMPLO!) E DE MILHÕES DE LUCROS ... PARA PAGAR AS DÍVIDAS DOS QUE NÃO TIVERAM JUÍZO!

CURIOSIDADES
A VIDA DA MAIOR PARTE DAS FAMÍLIAS PORTUGUESAS CONTEMPORÂNEAS dava um romance de ZOLA.
ESTÃO ENTERRADOS NA MISÉRIA, mas vivem como ricos.
Pagando uma contas, adiando outras, pedindo mais empréstimos, mas acreditando sempre nas promessas dos políticos mais descarados.
Em promessas IMPOSSÍVEIS transmitidas por POLÍTICOS mal FORMADOS e grandes MANIPULADORES da OPINIÃO PÚBLICA!

ENTÃO NÃO HÁ SAÍDA PARA A CRISE?

Está claro que há! MAS se as dívidas feitas PELOS TAIS POLÍTICOS GASTADORES
(em desperdícios, até de OBRAS PÚBLICAS para favorecer certos grupos económicos e certos países exportadores!),
... e obras feitas por empresas públicas gastadoras e, ainda, pelas tais FAMÍLIAS gastadoras!
Não precisamos de ter a rede de auto-estradas com menor taxa de utilização da União, até quando as SCUTS eram de borla!
Não precisamos do TGV para Madrid. Para Paris, para substituir o Sud-Express ... já outro GALO CANTARIA!
Lisboa-.Madrid faz--se de avião em menos de uma hora, por um custo que o TGV não pode competir sem perder dinheiro!
E NÃO QUEREMOS MAIS EMPRESAS DEFICITÁRIAS. Porque não as podemos suportar mais!
NÃO QUEREMOS TER UM AEROPORTO DE BEJA sem aviões.
Só para agradar aos eleitores alentejanos que votaram PS, afastando o PCP.
NÃO QUEREMOS o TERMINAL DE CONTENTORES em Alcântara,
primeiro porque o PORTO DE LISBOA, não tem calado em todas as marés para movimentar os navios porta-contentores pós-Panamax,
que trazem 15 mil unidades TEU e descarregam cinco ou seis mil em seis ou oito horas,
prosseguindo viagem para ROTERDÃO, HAMBURGO, FELIXTOWE, HAVRE. OU ATÉ PARA SUL, ALGECIRAS, TÂNGER-MED, VALÊNCIA OU GIOIA-TAURO!
No Porto de Lisboa, esses navios perdem demasiado tempo em manobras, e o cais de Alcântara não tem escoamento para estas operações.
TERMINAIS PARA MILHÃO E MEIO DE UNIDADES TEU já não se usam, com a nova geração de porta-contentores gigantes da Maersk e MSC,
dois dos quais já escalam Sines regularmente.
Além disso, é mais fácil construir terminais modernos e bem equipados, de raiz, como em Sines, do que dispendiosas transformações em Alcântara.
Os outros países também aderiram aos portos oceânicos com profundidade suficiente (Algeciras, Tânger-Med e Gioia Tauro são exemplos).
Portugal tem o porto de Sines há mais anos ... mas ainda lhe falta contratar mais armadores e operadores regulares.
ATÉ ISTO DAS OBRAS PÚBLICAS não depende tanto das promessas e vontade dos políticos,
como, afinal, dos bons contratos assinados com armadores e operadores logísticos internacionais.
AS EXPORTAÇÕES E O TURISMO SÃO AS NOSSAS MELHORES APOSTAS ...
E PARA ISSO PRECISAMOS DE INVESTIR EM PORTOS ADEQUADOS.
BASTA UM PORTO ÓPTIMO (COMO SINES para CONTENTORES E PETROLEIROS)
E OUTRO PARA FERRIES (LEIXÕES OU PORTIMÃO),
FICANDO SETÚBAL COM O ESTALEIRO DA SETENAVE, E LISBOA PARA CRUZEIROS E CABOTAGEM.
E OS RESTANTES PORTOS CONTINENTAIS TAMBÉM PARA CABOTAGEM.
ISTO SÃO APENAS IDEIAS, PROVOCADAS POR ALGUM ESTUDO.
MAS SEM DESVIOS POLÍTICOS NEM INTERESSES EMPRESARIAIS.
DA DISCUSSÃO SAI A LUZ. DO OBSCURANTISMO, SAEM GERAÇÕES DESFAVORECIDAS!
Como sempre faço, quando escrevo a criticar a falta de coordenação a a falta de noção das prioridades nos investimentos públicos,
DOU SEMPRE ALTERNATIVAS E SUGESTÕES PARA OS PROBLEMAS MAIS CRÍTICOS.
NÃO PROTESTO CONTRA PESSOAS, mas protesto com melhores sugestões alternativas!
OBRIGADO PELA ATENÇÃO. E FAÇA O FAVOR DE LER O MANIFESTO DO MILHÃO PARA PROTESTAR NA AV. DA LIBERDADE. NÃO VOU, OBRIGADO!
HF
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Assunto: 1 milhão na Av. da Liberdade pela demissão de toda a classe política

Apesar da repetição e redundância de algumas alíneas, parece-me
importante passar e repassar este mail. Faça scroll down e leia até ao
fim.
Eu queria ver isto sim, mas já com data marcada!

Todavia, o facto de cada dia que passa mais gente aparecer a protestar
inconformada com a situação é um sinal claro de que as coisas estão a
mudar e de que não iremos aceitar muito mais tempo a forma como os
políticos de 2ª que dirigem o país nos têm vindo a tratar.

Portugal não é a Tunísia nem o Egipto, mas é tempo de arrepiarem caminho!

Agora leia o texto dirigido à classe política:
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Exmos, Senhores,

Cá vai um importante contributo, para que o Ministro das Finanças - e
todos vocês - não continue a fazer de nós parvos, dizendo com ar sonso
que não sabe em que mais cortar. Acabou o recreio e o receio!

Este e-mail vai circular hoje e será lido por centenas de milhares de
pessoas. A guerra contra a "chulisse", está a começar. Não subestimem o
povo que começa a ter conhecimento do que nos têm andado a fazer, do
porquê de chegar ao ponto de ter de cortar na comida dos filhos!
Estamos de olhos bem abertos e dispostos a fazer – quase tudo, para
mudar o rumo deste abuso.

Todos os ''governantes'' [a saber, os que se governam...] de Portugal
falam em cortes de despesas - mas não dizem quais - e aumentos de
impostos a pagar.

Nenhum governante fala em:

1. Reduzir as mordomias (gabinetes, secretárias, adjuntos, assessores,
suportes burocráticos respectivos, carros, motoristas, etc.) do actual
e dos três Presidentes da República retirados;

2. Redução dos deputados da Assembleia da República e seus gabinetes,
profissionalizando-os como nos países a sério. Reforma das mordomias
na Assembleia da República, como almoços opíparos, com digestivos e
outras libações, tudo à custa do pagode;

3. Acabar com centenas de Institutos Públicos e Fundações Públicas que
não servem para nada e, têm funcionários e administradores com 2º e 3º
emprego;

4. Acabar com as empresas Municipais, com Administradores a auferir
milhares de euro/mês e que não servem para nada, antes, acumulam
funções nos municípios, para aumentarem o bolo salarial respectivo.

5. Redução drástica das Câmaras Municipais e Assembleias Municipais,
numa reconversão mais feroz que a da Reforma do Mouzinho da Silveira,
em 1821, etc...;

6. Redução drástica das Juntas de Freguesia.. Acabar com o pagamento
de 200 € por presença de cada pessoa nas reuniões das Câmaras e 75 €
nas Juntas de Freguesia.

7. Acabar com o Financiamento aos partidos, que devem viver da
quotização dos seus associados e da imaginação que aos outros exigem,
para conseguirem verbas para as suas actividades;

9. Acabar com a distribuição de carros a Presidentes, Assessores, etc,
das Câmaras, Juntas, etc., que se deslocam em digressões particulares
pelo País;

10. Acabar com os motoristas particulares 20 h/dia, com o agravamento
das horas extraordinárias... para servir suas excelências, filhos e
famílias e até, os filhos das amantes...

11. Acabar com a renovação sistemática de frotas de carros do Estado e
entes públicos menores, mas maiores nos dispêndios públicos;

12. Colocar chapas de identificação em todos os carros do Estado. Não
permitir de modo algum que carros oficiais façam serviço particular
tal como levar e trazer familiares e filhos, às escolas, ir ao mercado
a compras, etc;

13. Acabar com o vaivém semanal dos deputados dos Açores e Madeira e
respectivas estadias em Lisboa em hotéis de cinco estrelas pagos pelos
contribuintes que vivem em tugúrios inabitáveis....

14. Controlar o pessoal da Função Pública (todos os funcionários pagos
por nós) que nunca está no local de trabalho. Então em Lisboa é o
regabofe total. HÁ QUADROS (directores gerais e outros) QUE, EM VEZ DE
ESTAREM NO SERVIÇO PÚBLICO, PASSAM O TEMPO NOS SEUS ESCRITÓRIOS DE
ADVOGADOS A CUIDAR DOS SEUS INTERESSES, QUE NÃO NOS DÁ COISA
PÚBLICA....;

15. Acabar com as administrações numerosíssimas de hospitais públicos
que servem para garantir tachos aos apaniguados do poder - há
hospitais de província com mais administradores que pessoal
administrativo. Só o de PENAFIEL tem SETE ADMINISTRADORES
PRINCIPESCAMENTE PAGOS... pertencentes ás oligarquias locais do
partido no poder...

16. Acabar com os milhares de pareceres jurídicos, caríssimos, pagos
sempre aos mesmos escritórios que têm canais de comunicação fáceis com
o Governo, no âmbito de um tráfico de influências que há que
criminalizar, autuar, julgar e condenar;

17. Acabar com as várias reformas por pessoa, de entre o pessoal do
Estado e entidades privadas, que passaram fugazmente pelo Estado.

18. Pedir o pagamento dos milhões dos empréstimos dos contribuintes ao
BPN e BPP;

19. Perseguir os milhões desviados por Rendeiros, Loureiros e
Quejandos, onde quer que estejam e por aí fora.

20. Acabar com os salários milionários da RTP e os milhões que a mesma
recebe todos os anos, ou acabar com ela.

21. Acabar com os lugares de amigos e de partidos na RTP que custam
milhões ao erário público.

22. Acabar com os ordenados de milionários da TAP, com milhares de
funcionários e empresas fantasmas que cobram milhares e que pertencem
a quadros do Partido Único (PS + PSD).

23. Assim e desta forma Sr. Ministro das Finanças recuperaremos
depressa a nossa posição e sobretudo, a credibilidade tão abalada pela
corrupção que grassa e pelo desvario dos dinheiros do Estado ;

24. Acabar com o regabofe da pantomina das PPP, que mais não são do
que forma habilidosa de uns poucos "patifes" se locupletarem com
fortunas à custa dos papalvos dos contribuintes, fugindo ao controle
seja de que organismo independente for e fazendo a "obra" pelo preço
que "entendem"...;

25. Criminalizar, imediatamente, o enriquecimento ilícito,
perseguindo, confiscando e punindo os biltres que fizeram fortunas e
adquiriram patrimónios de forma indevida e à custa do País,
manipulando e aumentando preços de empreitadas públicas, desviando
dinheiros segundo esquemas pretensamente "legais", sem controlo, e
vivendo à tripa forra à custa dos dinheiros que deveriam servir para o
progresso do país e para a assistência aos que efectivamente dela
precisam;

26. Controlar a actividade bancária por forma a que, daqui a mais uns
anitos, não tenhamos que estar, novamente, a pagar "outra crise";

27. Não deixar um único malfeitor de colarinho branco impune, fazendo
com que paguem efectivamente pelos seus crimes, adaptando o nosso
sistema de justiça a padrões civilizados, onde as escutas VALEM e os
crimes não prescrevem com leis à pressa, feitas à medida;

28. Impedir os que foram ministros de virem a ser gestores de empresas
que tenham beneficiado de fundos públicos ou de adjudicações decididas
pelos ditos.

29. Fazer um levantamento geral e minucioso de todos os que ocuparam
cargos políticos, central e local, de forma a saber qual o seu
património antes e depois.

30. Pôr os Bancos a pagar impostos.
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Labels: PORTUGAL NA ENCRUZILHADA DA DÍVIDA

CostaVicentina ... nem a Chuva Afasta Lutas Politicas ...
Humberto Ferreira

Olha que dois edis! De Vila do Bispo. Um do PS. Outro do PSD. Este com a folha de serviço mais longa, onde consta até a desistência das Bandeiras Azuis nas praias da Costa Vicentina até 2009, por ter discordado de uma análise positiva num areal da zona.
Isto num concelho que vive do Mar e que devia ainda atribuir ao Mar mais atenção para retirar mais rendimento.
Olha que dois partidos! Tão semelhantes no que toca ao encerramento de serviços públicos, escolas, maternidades, hospitais, urgências médicas, postos da GNR e da PSP, capitanias e delegações marítimas, até em repartições do Fisco!
E que também aplaudem tanto o aumento dos custos de produção de todas as actividades económicas, assim como em dificultar a vida a quem procura produzir e ganhar a vida fora do aparelho do Estado soberano mas arruinado!
Exactamente pelas políticas seguidas pelos dois partidos, desde os tempos de Soares e Cavaco, até aos de Santana Lopes e Sócrates. É sempre tudo aos pares!
PAÍS NA RESERVA DA PRODUÇÃO OU NA DITADURA VERDE
Agora 65% do território de Vila do Bispo estar dependente das proibições sistemáticas do Instituto Nacional de Conservação (ou Mumificação?) da Natureza, é OBRA!
Até aqui foi também a MARINHA uma grande desmotivadora do empreendedorismo na Costa Vicentina, por causa da desactivada Estação Rádio Naval de Sagres, agora reduzida a umas tantas antenas e a um quartel abandonado! A fartura dá muitas vezes em fome, quando é de natureza corporativa.
Com o novo Plano de Ordenamento da Costa Vicentina, fica abrangida ainda mais a faixa marítima ... com umas vastas milhas quadradas em que se proíbe tudo ... MENOS FAZER XIXI E DEITAR O LIXO PARA O MAR ... pois deixaram de haver cabos de mar e guardas fiscais!
ALIÁS, este processo é muito semelhante ao verificado em 2009 com a aprovação do recente Plano de Ordenamento do Parque Natural da Serra da Arrábida, cuja direcção passou também a "comandar" toda a actividade marítima, incluindo a pesca profissional e lúdica, a prática de desportos náuticos, as actividades de turismo marítimo, as praias, enfim a VERDADEIRA DITADURA VERDE, comandado pelo secretário de Estado Humberto Rosa - a eminência parda ara os fundamentalistas ambientais do PS!
CASTIGAR QUEM TRABALHA
Agora, é tudo controlado electronicamente, com o comando da unidade GNR de Vigilância Marítima em Beja e as Torres Electrónicas em Aljezur! Isto é que é alta tecnologia!
Talvez dê bem para alertar as acções de contrabando, com lanchas velozes que chegam de Marrocos e chamam logo a atenção das câmaras e da central.
Pois chamam a corveta, o submarino novo, a Força Aérea e, por fim, chega a GNR para capturar mais umas toneladas de droga, tabaco ou especiarias. Para "alegrar" os tele-jornais e as edições dos tablóides.
Ou então dá sempre para fiscalizar as traineiras da pesca artesanal, avisando as lanchas de fiscalização da GNR, que uma das embarcações lá pescou mais robalo do que o permitido por Bruxelas e os pescadores são assim multados e o pescado confiscado. É assim, aliás, que este Estado alimenta as organizações de solidariedade! Quanto mais multas e peixe confiscado melhor!
A Marinha e a FAP só entram nas grandes operações de perseguição de piratas ao largo da Somália, ou em buscas e salvamentos na nossa zona económica exclusiva ... mas pouco!Já não temos praticamente Marinha Mercante nem de Pesca. Só temos submarinos novos, fragatas Meko, e mais iates e lanchas rápidas, algumas bem luxuosas!
Ao que isto chegou ... querem à força transformar as acções de protecção e vigilância do Estado, da Natureza, e dos contribuintes, em simples manobras electrónicas!
Não importa o custo dos investimentos e as polémicas dos concurso públicos que envolvem essas negociatas.
COMO DE PERDE DINHEIRO COM O PESCADO
SÓ NÃO SABIA QUE A DOCAPESCA também é comandada do Largo do Rato, via delegações distritais e concelhias, uma vez que acata ordens para mudar funcionários da lota da praia da Salema para Sagres. Decisão genial!
A Docapesca atravessa uma crise, desde que o ex-edil João Soares acabou com as Lotas de Pedrouços e da Ribeira, em Lisboa, mudando-as para o MARL em Loures - de onde nem se vê o Mar! Foi no seguimento da falhada candidatura de Portugal à organização das regatas da Taça América.
Quando os políticos se metem nas empresas ... elas passam a dar sempre prejuízo.
O peixe cada vez mais caro ao consumidor e mais barato para o pescador. Os intermediários é que ganham o quinhão maior.
Bruxelas a cortar mais nas cotas atribuídas a Portugal e a aumentar as de Espanha, porque tem uma frota maior e mais organizada?
Enquanto Portugal tem poucos armadores e a Docapesca tem mais "Boys" do Largo do Rato como administradores e directores, pois então!A empresa precisa de mais capital mas o capital agora, como sabemos, está curto!
Os privados só avançam quando o governo lhes garantir um negócio viável! Mais taxas sobre o pescado, mais peixe pescado, mais fiscalização da Asae ao pescado vindo diariamente de Espanha, etc, etc. Até lá o Zé (povinho) que pague mais e cale-se!
Senão vem de lá o atento general arvorado SS, e desata ao ataque "a malhar na DIREITA"! Que grande exemplo de democrata!
QUE DESGOSTO
Quanto mais portugueses desvinculados do Estado e desempregados dos privados melhor! Pois quanto mais empresas falidas, mais o Estado manda! E os "serventes" fazem a cruzinha no boletim, onde os mandões lhe dizem, pois que sem essa cruzinha eles ficam sem quaisquer esmolas do Estado Social instalado em Portugal graças ao poder que lhes é conferido pelos eleitores. Esta, confesso, não me saiu bem. É uma espécie de pescadinha de rabo na boca, mas é verdade. Quanto mais pobre o eleitor for, mais atende às ordens dos caciques. E os políticos no poder satisfazem, assim, o seu ego e prolongam as suas mordomias e bem estar!
O quer havemos de fazer, então, a estes políticos de meia- tigela que nos saíram na rifa?
BARBAS DE MOLHO!
Aos políticos do PSD, afastados do arco do poder desde Março de 2005, aconselho que ponham as barbas de molho e mandem calar já o Steps Rabbit.
Com que então ele, quando chegar a PM vai fechar todas as empresa públicas que têm dado prejuízo?
Ele tem mas é que ir já tirar um curso das Novas Oportunidades, mas na Academia Alemã. Não em Massamá (aliás, freguesia socialista) nem em Sintra (autarquia social-democrata em fim de ciclo).
Olhe que as empresas públicas fazem falta em qualquer país europeu. Sejam de transportes, televisão, saúde, ensino, saneamento, protecção ambiental. etc.
Devem é ser melhor geridas por profissionais competentes e habilitados, e não por políticos de meia-tigela sedentos de poder!
E algumas destas empresas dão prejuízo, exactamente, por que são PÚBLICAS. Isto é funcionam para servir o público!
O que vai o Steps Rabbit fazer quando encerrar as rodoviárias e as ferroviárias que aceitam os passes sociais? Vai ele e o Tio Ângelo abrir novas empresas? Para substituir as encerradas! Ou vai antes obrigar o Estado a pagar as indemnizações compensatórias na hora? Mas onde é que o Estado tem dinheiro? Naqueles prestamistas que se fartam de reabrir agora as antigas lojas de penhores?
As compensações às empresas públicas bem estão previstas em Diário da República, mas não são cumpridas nos prazos estipulados nem nos valores calculados? Ao Estado tudo se perdoa. Aos cidadãos de tudo se desconfia!
Ora o Steps Rabbit que vá, antes, mas é aprender para Primeiro Ministro! E deixar de dizer tantas asneiras!
E que se deixe de perder tantas horas no barbeiro e ginásio de Massamá! Os portugueses estão fartos de políticos vaidosos! Do Sócrates ao Steps Rabbit há pouca diferença! Há quantos anos o partido da Lapa não consegue eleger um líder capaz? Desde o tempo em que Cavaco Silva foi PM? Até 1995! Bolas! Já não é azar mas falta de massa cinzenta para aquelas banda.
MOEDA ÚNICA SEM HARMONIZAÇÃO FISCAL NEM POLÍTICA ECONÓMICA COMUM
Os portugueses queixam-se da Europa com alguma razão. Só agora, com esta ataque internacional ao EURO, é que os líderes europeus estão a ver que têm que mudar de estratégia. Uma moeda única exige harmonização fiscal, políticas económicas comuns, e crescimento sustentado da competitividade e produtividade comuns, mais a promoção equitativa dos recursos e especializações de cada Estado-Membro. Como foi feito nos Estado Unidos vai para oitenta anos!
SOBRE os portuguese acrescento para concluir:
QUEM NÃO SOUBE GOVERNAR O PAÍS DURANTE 36 ANOS,
COM O QUE OS PORTUGUESES CONSEGUIRAM TRABALHAR, PRODUZIR E AMEALHAR,
preferindo antes endividar e castigar as futuras gerações (até lá para 2050),
SERÃO OS RESPONSÁVEIS HISTÓRICOS PELA tendencial SUPREMACIA ALEMÃ,
NA ANUNCIADA GOVERNAÇÃO DA EUROPA ECONÓMICA!
E A GRÉCIA (entre os piores alunos da Academia de Bruxelas) CAMINHA JÁ PARA SE TRANSFORMAR NO PRIMEIRO PROTECTORADO DA NOVA EUROPA.
SEGUE-SE A IRLANDA, PORTUGAL, ESPANHA, mas já há outros países, ainda disfarçados, em lista de espera inclinada ... a BÉLGICA, A ITÁLIA, MAIS OS PAÍSES DE LESTE, como a HUNGRIA, ROMÉNIA, ESLOVÁQUIA, LETÓNIA, etc.
Custa-me escrever estas verdades, mas em dia de chuva, DÁ NISTO DE DESABAFAR sobre a porcaria da política portuguesa contemporânea! Onde não aparece um político nem UM partido capaz! OS FANTASMAS DAS MOÇÕES DE CENSURA AMEAÇADOS PELO PCP E PELO BE, mostram bem ao nível a que a Política chegou na ponta ocidental da Europa!
Estamos condenados à mediocridade da Tia Ângela, do cinzento Nicolas, do cansado Barroso e de tantos outros que se pavoneiam pelas capitais do artificialismo global!
E OLHA QUE A VIDA EM SAGRES, assim, ESTÁ MESMO NEGRA!

Labels: EUROPA NA ENCRUZILHADA DE SAGRES

Nauticampo 2011 atraiu 47 mil visitantes

Humberto Ferreira

Depois do interregno de 2010, a Nauticampo atraiu 47 mil visitantes de 2 a 6 de Fevereiro de 2011. Mesmo com menos expositores do que em edições anteriores, conseguiu superar os 42 mil de 2009.
Os stands que atraíram maior interesse foram os dos veleiros e lanchas motorizadas, de conhecidas marcas estrangeiras e nacionais, mais da Polónia – o país convidado da organização da FIL.
Os stands de charters de embarcações de recreio (Siroco e SeaWay), de desportos radicais (baptismo de mergulho, rappel, escalada, etc. no pavilhão 3), e da Marinha (para recrutamento de jovens para a Armada, Fuzileiros e Polícia Marítima), também foram bastante solicitados.

Em paralelo, teve lugar o Lisboa Boat Show (LBS), com exposição flutuante e testes em embarcações novas e usadas à venda, assim como equipamentos técnicos e produtos para a prática de desportos náuticos e turismo fluvial, em crescimento em Portugal.

O LBS representou 21 marinas, 13 docas de recreio, albufeiras e escolas e clubes náuticos, tendo organizado o 1º leilão LBS multimarca, para as marcas com stocks para escoar.

A destacar, ainda, os seminários promovidos pelo Fórum Empresarial para a Economia do Mar, Turismo de Portugal e Associação Portuguesa dos Portos de Recreio (APPR).

O primeiro seminário, intitulado Marinas e Portos de Recreio – Aposta Competitiva para Portugal, atraiu cerca de 200 participantes, com curiosas intervenções do SET, Bernardo Trindade; de Luís Patrão, Teresa Ferreira e Sérgio Guerreiro do TP; Heloísa Cid do Instituto Portuário de Transportes Marítimos (IPTM); Martinho Fortunato, presidente da APPR; Oscar Siches do Comité de Marinas do International Council of Marine Industry Association; António Almeida Pires, VP do Turismo do Algarve; André Barata Moura do Observatório de Turismo de Lisboa; Ingrid Fortunato, directora da Marina de Lagos; Ulrich Manigel, director de certificação do International Marine Certification Institute (IMCI); Isolete Correia e Katrin Schiffegger da Marina de Vilamoura; e Jorge Severino. Director da Severino – Construção Naval. Notou-se a ausência de representantes da Administração do Porto de Lisboa (APL).

TURISMO NÁUTICO E DE CRUZEIRO

Notou-se o habitual descontentamento, da parte dos participantes com quem falamos, sobre os conteúdos e faltas de resposta oficial às dúvidas da assistência. E houve uma série de equívocos sobre as estatísticas apresentadas e repetidas.

O crescimento de 8% averbado ao Turismo Náutico em 2010, afinal, deveu-se à soma do movimento dos cruzeiros oceânicos (escalas e passageiros movimentados nos portos nacionais no ano passado).

Sobre os números de embarcações de recreio e tripulantes estrangeiros que visitaram marinas, docas e portos nacionais, em 2010, houve dúvidas. O que não surpreende. Ora turismo náutico é praticado por desportistas nacionais e estrangeiros, em competição e lazer, ou em “charters” (embarcações alugadas a “brokers” nacionais e estrangeiros) para uma viagem à medida (custom made), ou férias flutuantes.

Turismo de cruzeiros é outro segmento, em que os navios seguem itinerários programados, com passageiros chegados aos portos de embarque, vindos de todo o mundo, entusiasmados para conhecerem um navio, uma companhia ova ou tradicional, um porto, um país, ou um roteiro especial.

Portugal está apenas representado no segmento dos cruzeiros internacionais pela Classic International Cruises, sediada em Lisboa, com navios com bandeira portuguesa, mas geridos pelo armador grego George Potamianos. De resto, as agências de navegação locais, ou os delegados locais dos armadores estrangeiros, têm pouca influência na escolha dos itinerários e número de escalas e de passageiros a embarcar e desembarcar em “turnaround”, ou em trânsito, em cada porto da sua área de influência, dada a alargada concorrência de portos e destinos turísticos, que promovem este negócio.
No fim de contas, quem tem mais força ainda, é a chamada "ditadura dos n+umeros", isto é, são os próprios passageiros, pelo número de reservas que fazem para embarcar, desembarcar, ou conhecer os vários portos catalogados por cada companhia. Depende, pois, da procura do mercado e deste ser melhor ou pior promovido, por exemplo, para cruzeiros, ou antes para curtas pausas low-cost?

IMPROVISAÇÃO vs. ESPECIALIZAÇÃO

Aliás, na Náuticampo, um dos poucos expositores de turismo organizado presente foi o operador El Corte Inglés, com uma oferta de férias para seniores. Também os excelentes oradores estrangeiros convidados eram todos especialistas no verdadeiro turismo náutico, não em cruzeiros comerciais.

Soube-se no seminário, que as actividades marítimas em Portugal estão dispersas por seis ministérios, mas que há apenas um secretário de Estado da Defesa e dos Assuntos do Mar, misturando, assim, as práticas navais com as das marinhas mercante, de pesca, e de recreio. E... quem sabe, com os cruzeiros internacionais que alimentam os nossos portos.

No ramo do Turismo náutico, objecto do seminário,o IMCI é a autoridade internacional que certifica as marinas, emite e fiscaliza aquelas que satisfazem as normas, com o título Blue Star Marina. A Marina de Lagos já está certificada neste escalão. A única.

Quem queira conhecer o relatório anual consolidado do Sector Marítimo e Portuário pode consultar o portal do mar do IPTM, que gere portos e pilotos, a segurança e inspecção aos navios que escalam os nossos portos (substituindo a antiga DG da Marinha Mercante).

ESTACCIONES NÁUTICAS CHEGAM A PORTUGAL

A declaração oficial de maior impacto, divulgada no seminário, foi a adesão do TP à fórmula ibérica das “Estaciones Náuticas”. Um serviço integrado, desde 2007, disponível em 22 marinas espanholas, com ofertas de 16 serviços, além dos postos de amarração e manutenção das embarcações “residentes” e “visitantes”.
Esta fórmula nasceu na gigantesca marina de Palma de Maiorca. Resta, agora, saber quantas e quais as marinas nacionais que vão associar-se a esta marca.
Por mim, em vez de “Estações Náuticas” prefiro “Centros de Dinamização Náutica”, juntando a amarração de embarcações a escolas de vela e navegação e de prática de diversos desportos náuticos em voga.

Ora, já assisti na Sardenha a um Congresso de Turismo Náutico promovido pelo ENIT, ficando a saber que em Itália já havia cerca de 400 marinas integradas num consórcio dinâmico e oferecendo vantagens aos clientes das referidas marinas num esquema de intercâmbio reciproco. Aliás, o Clube Naval de Cascais tem acordos semelhantes com os Yacht Clubes do Rio de Janeiro e Mónaco.

A organização da actividade em Portugal centra-se nos Clubes Náuticos. Não nas Marinas. Além disso, as cinco docas de recreio da APL alugam ou dispensam (e bem) espaços a diferentes clubes, enquanto só as marinas privadas costumam investir num único clube próprio. Mas todos os nossos clubes náuticos proporcionam um leque de serviços de apoio desportivo, adaptável à oscilante procura dos seus associados. Não será uma iniciativa oficial destinada a privilegiar um novo concorrente dos actuais clubes?

Sinceramente, não se vislumbra a vantagem de incluir mais um intermediário estrangeiro nesta actividade, a não ser o tal intercâmbio dispensado aos sócios de clubes estrangeiros, que passem nas marinas portuguesas. Mas isso já existe há largos anos. Assim como não há almoços grátis, também os custos de lançamento e funcionamento das "Estaciones Náuticas" não são grátis, nem podem ser subsidiados pelo Estado!

Temos vários clubes náuticos de forte prestígio internacional e quando o Estado se mete no desporto, acaba sempre por sair mal. Veja-se os casos dos dois desportos que se encontram à beira de sofrer sanções das respectivas federações internacionais, por falta de estatutos aprovados. São o futebol e a FPF, e a vela e a FPV.

Há em ambos os casos, interesses instalados, que não permitem a perda dos direitos adquiridos pelas associações regionais. Ora num país tão pequeno, e na era das comunicações electrónicas, a antiga intermediação das associações regionais já não faz sentido. Mas também não cabe ao Estado impor novas normas para proteger este ou aquele clube ou dirigente, mudando o “equilíbrio” dos quadros dirigentes destes desportos. A não ser que ...?

Depois, abusa-se dos diferentes status entre clubes, associações, federações e confederações. Por acaso, a Confederação do Desporto é a única que tem o perfil mais baixo, limitando-se praticamente a realizar a Gala dos Desportistas do Ano. E nem existe ainda a Confederação do Mar.

Não faltam, pois, problemas e novas opções ao vasto sector do Mar em Portugal. Dada a minha formação e dedicação, não deixarei de continuar atento.

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